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1、运送母管运送压力降至0.03MPA后

，3个运送空气阀先后封闭
，本次运送循环完毕。这个下限值设置偏高
，导致输灰管内部每次运送完后都有剩余灰堆积，对下一次输灰形成影响
。由此可见，仓泵压力下限值的设定较为重要，一般设定为0.01MPA
，若下限值设定较高，则有必要加长吹扫时刻给予弥补
，这样才干防止管道中剩余灰堆积对下一次输灰形成影响。
2、气源压力低
，气量缺乏
，使灰气比增大
，运送浓度过大，形成管道阻力增大，易产生堵管。
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、气源带油、带水形成堵管：气源带油首要原因是空压机油气分离器滤网漏或阻塞
，形成气源很多带油
。气源带水
，干燥剂A/B塔不切换，干燥剂未按期替换，会形成空气中含水量增大，这样形成气源带油、水使灰结块阻塞。
4、沉降灰：沉降灰是指烟气经过未投运的电除尘时，一部分重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰。锅炉焚烧阶段火油混烧沉降的灰和电除尘毛病停运后沉降的灰。沉降灰一般颗粒粗大，表面粗糙
，形成运送事端概率比较高，在运送过程中

，灰粒逐渐沉降
，易产生堵管
，此刻应设法下降灰气比
。所以锅炉焚烧时要注意观察除灰设备运送情况

，恰当进行调整。
调整办法
：①改动进料时刻，控制进入仓泵的灰量，约为仓泵体积的1/3比较适宜。②调整助吹阀流量孔板巨细
，下降灰的浓度（确保补气单向阀的良好，无阻塞和走漏）。